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贺兴东：对于如何改善运输结构，文件提到了六个行动，针对铁路的运输组织效率不高，提升铁路运能；水路对自然条件要求比较高，需要进行水路系统升级；公路进行货运治理，尤其是超载超限问题，这样运输价格就会提升，通过价格关系来调整运输结构；除了调整“铁公水”的比例外，还有多式联运提速行动，人们之所以不选择铁路和水路运输，就是因为他们在提供“门到门”的、全程的“一站式”运输服务方面不如公路有优势，跟其他运输方式衔接的时候不是很顺畅。如果通过铁路运干线，两头用公路来运，把中间衔接的环节做好，就能提高铁路的运营份额。所以不同运输方式衔接的点，也就是交通枢纽的重要抓手，当把交通枢纽建好了，货运中转效率提高了，不同的运输方式就都能提供高效率的“门到门”方案，这样对提高铁路、水路的货运比重大有裨益。另外还有一个绿色配送行动、信息资源整合行动，都是为了更好地解决“最先一公里”和“最后一公里”问题，提高各种运输方式的运输效率。

责任编辑：陈靖【海通策略】A股与港股的三大差异（荀玉根、唐一杰）来源：海通策略 股市荀策核心结论①A股上市的盈利标准比港股更严格，导致企业高点上市，周期类公司占比高达为45%。A股退市标准比港股更严格，退市率0.31%低于港股的0.55%。

自从5月底6月初，崔永元曝光阴阳合同开始到现在，已经有超百家霍尔果斯注册的影视公司走上注销之路。影视行业的规范不仅如此，针对影视行业天价片酬的问题，中央宣传部、文化和旅游部、国家税务总局、国家广播电视总局、国家电影局等联合印发《通知》，要求加强对影视行业天价片酬、“阴阳合同”、偷逃税等问题的治理，并划定了“全部演员、嘉宾的总片酬不得超过40%”的政策红线。随后，影视行业内部也发起了自治行动，包括主流视频网站、影视制作公司以及行业协会在内的诸多影视从业方，发布了一系列声明与倡议，抵制不合理片酬与行业不正之风。

深市权益类ETF总体周融资买入额为19.03亿元；融券卖出量为0.06亿份；融资余额为155.32亿元，较前一周增加2.14亿元；融券余量为0.20亿份。其中，嘉实沪深300ETF融资余额为10.69亿元，融券余量为0.10亿份。易方达创业板ETF融资余额为4.75亿元，华安创业板50ETF融资余额为2.96亿元。（林荣华）

“还有担保圈的问题，我在内蒙古自治区有公司，那里金融圈对小微企业也有潜规则。比如说牧民，一户人家有5000只羊，200头牛，这在当地绝对算得上有钱人了，但金融机构可能一分钱也不给他贷，为什么？他们会说，吃草的都不能当抵押物，因为一旦有瘟疫或者跑了丢了，都是风险。”为此，石磊有两个建议。第一是在引导金融扶持小微企业方面，政府应该介入，要抓紧推动细节落实，因为中小微企业面临的最大问题就是担保，现在政策性担保平台比较少，要促进政府、银行和企业借力担保平台满足广大中小微企业的需求。“不然，我们只能靠着抱团取暖的方式搞担保圈。有人开玩笑说，企业进了担保圈是等死，但不进担保圈必死。在一个圈子里，有时隔着四五层关系的企业出了问题，也能影响到自己企业的融资。大数据在这个时候就变死板了，它不再看你是不是连续十几年都好借好还、没差过银行一天利息的企业，就凭一个担保圈记录就把你未来的融资需求枪毙了。”石磊有点无奈。

另外，在服务组织能力方面，还存在效率不高、质量不高等问题，也与交通强国的要求不相符合，虽然在枢纽设施方面，我国设施水平有些超出了发达国家，比如机场、高铁客运站等，但运输组织衔接、运输管理控制等方面还有差距。总体而言，我们从交通大国向交通强国迈进还有不足的地方。一方面要提高运输效率，使大家综合运输服务的体验感更强烈；另外，在研发制造、核心技术的掌握方面，要努力达到与强国规模相匹配的程度；还有，在决策管理体制方面，对于新生事物要有更高的弹性和包容性，使其与现有政策融合。